經(jīng)過一輪刀刃向內(nèi)的自我變革之后，上汽集團內(nèi)核已全面升級。

 當(dāng)前，"智"、"電"成為汽車行業(yè)變革的核心引擎。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年汽車銷量為3143.6萬輛，同比增長4.5%。其中，新能源汽車全年銷量為1286.6萬輛，同比增長35.5%，占比40.9%，較前一年提升了9.3個百分點。在2024年增速保持強勁勢頭的同時，新能源汽車市場預(yù)計2025年仍將繼續(xù)高速發(fā)展。

 另一方面，隨著汽車行業(yè)駛向智能化競爭"下半場"，2025年智能駕駛、智能座艙將迎來新一輪爆發(fā)，高階、大模型、飛行、AI成為關(guān)鍵熱詞。

 這種行業(yè)背景對于小、快、靈的新勢力來說，是機遇大于挑戰(zhàn)，但是對于傳統(tǒng)大廠，卻是挑戰(zhàn)大于機遇，如大象轉(zhuǎn)身，也如巨輪掉頭。與此同時，停不下來的價格戰(zhàn)也為行業(yè)格局的動蕩增添了幾分不確定性，2025年傳統(tǒng)大廠在汽車行業(yè)的冰與火之歌中如何行進成為焦點。

 開篇明義，將深入推進全面深化改革作為2025年核心工作的上汽集團，轱轆哥認為是有資金實力、有體系實力的汽車大廠代表，其戰(zhàn)略航向值得探討。

"穩(wěn)中求進"定基調(diào)

 2024年7月，在上汽集團新一輪人事?lián)Q防中，王曉秋擔(dān)任上汽集團董事長，賈健旭擔(dān)任上汽集團總裁，"王-賈"組合帶領(lǐng)煥然一新的領(lǐng)導(dǎo)班子開展了一輪風(fēng)風(fēng)火火的改革。

 從上汽大眾到上汽集團，賈健旭始終保持的"清醒"，為上汽集團的改革和轉(zhuǎn)型注入了不得不變、不得不快的新思路。而技術(shù)出身的王曉秋則成為了上汽集團的"壓艙石"，進一步擦亮上汽的技術(shù)底色、把穩(wěn)上汽這艘巨輪前進的航向。

 一個快，一個穩(wěn)，就這樣，上汽集團這艘巨輪乘風(fēng)破浪，加大創(chuàng)新力度與深度改革，通過戰(zhàn)略優(yōu)化、技術(shù)升級、組織架構(gòu)調(diào)整等措施，實現(xiàn)了新產(chǎn)品、新技術(shù)的快速落地。市場也給出了積極反饋，2024年7月-12月，上汽集團整車銷量連續(xù)6個月實現(xiàn)環(huán)比正增長，全年終端交付量達到463.9萬輛，自主、新能源、出口等多個板塊成績亮眼，集團整體態(tài)勢逐漸向好。

 但2024年只能算是上汽集團錨定新航向之后的小試牛刀，2025年-2027年才是關(guān)鍵三年，上汽集團將進入改革轉(zhuǎn)型的深水區(qū)。2025年上汽集團將堅持"穩(wěn)中求進"工作總基調(diào)，深入推進全面深化改革，以改促進、以進促穩(wěn)。

 王曉秋表示，全面深化改革要堅持問題導(dǎo)向，抓產(chǎn)品與營銷兩端、抓產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、抓干部隊伍建設(shè)。賈健旭強調(diào)，圍繞集團整體目標(biāo)，各板塊和整車企業(yè)必須"提質(zhì)升級、瘦身健體、業(yè)務(wù)協(xié)同、防范風(fēng)險"，咬定全年工作目標(biāo)不放松，堅決完成2025年各項工作任務(wù)。

 字字句句透露上汽集團的深改決心。2025年，是汽車產(chǎn)業(yè)格局深度重塑，以及面向"十五五"秣馬厲兵，穩(wěn)定發(fā)揮經(jīng)濟支柱作用的關(guān)鍵時期，作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽集團背負沉淀使命，用王曉秋的話說，就是"全面深化改革這一仗必須打贏"。

自主煥新開啟"大乘用車"時代

 上汽集團為未來三年投下的第一個深水炸彈，就是自主品牌的重新出發(fā)。

 去年，曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)不斷擴張的自主品牌，紛紛開始了一輪"斷舍離"，對分散、重復(fù)的業(yè)務(wù)進行整合，強調(diào)協(xié)同效應(yīng)，集中子彈瞄準(zhǔn)靶心，畢竟汽車行業(yè)利潤率不斷下降的現(xiàn)實，讓它們無法再"任性"。

 隨著飛凡回歸上汽乘用車，上汽集團初步完成了自主板塊的戰(zhàn)略調(diào)整，上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)組成上汽"大乘用車板塊"，將重點放在資源整合與聚焦方面。比如經(jīng)調(diào)整后，智己和飛凡的新產(chǎn)品從立項到整體開發(fā)，均由研發(fā)總院統(tǒng)一負責(zé)，通過平臺化、規(guī)格化，把單品規(guī)模做大，把成本降低。

 這也正是賈健旭所說的"握指成拳，對市場打過去"。

 這一拳確實必須打過去。上汽集團組建"大乘用車板塊"不僅是出于整合優(yōu)勢資源的考慮，市場環(huán)境也在對車企提出嚴(yán)峻考驗：自主品牌乘用車市占率一路攀升，2024年同比增長8.6個百分點至61%，自主、合資攻守換防。

 2024年，上汽集團自主品牌終端銷量達274.1萬輛，在整體銷量中的占比達到60%，較2023年提高5個百分點。作為參考，2024年，東風(fēng)集團自主品牌銷量占比55%，一汽集團自主品牌銷量占比約26%，而上汽集團的自主品牌早已挑起大梁，在這場自主品牌作為主力軍的行業(yè)突圍戰(zhàn)中形成了領(lǐng)先優(yōu)勢，是唯一一家自主貢獻達到六成的國資汽車大集團。

 在此成績基礎(chǔ)上，2025年，上汽集團自主品牌將加速新能源轉(zhuǎn)型，各個品牌聚焦不同市場，承擔(dān)不同的"支線任務(wù)"。

 榮威（飛凡）聚焦國內(nèi)市場，2025年將推出緊湊型純電/插混車型、純電/插混中型SUV等4-5款產(chǎn)品；MG的戰(zhàn)場是全球市場，將加速轉(zhuǎn)型新能源，2025年6款新車實現(xiàn)8-30 萬元價位段全覆蓋，推出全球首款標(biāo)配半固態(tài)電池車型；智己則肩負起智能、高端使命，2025 年將推出2款純電和2款增程車型，去年12月完成的B輪融資，為智己再沖高帶來更大底氣。

 在大力發(fā)展自主品牌的同時，上汽集團對提升自主技術(shù)話語權(quán)的追求也達到了前所未有的高度，其面向"新賽道"的"七大技術(shù)底座"，包括純電、混動、氫能三大整車平臺以及固態(tài)電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案，不僅支撐自主品牌做大做強，也將反哺合資品牌，實現(xiàn)技術(shù)反向輸出的轉(zhuǎn)身。

 目前，上汽集團全面掌握了新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術(shù)，這意味著上汽集團將技術(shù)話語權(quán)握在自己手上，在行業(yè)變革中扼住了"命運的咽喉"，不管是DMH超級混動技術(shù)、固態(tài)電池，還是一段式端到端直覺式智駕大模型，每個技術(shù)都精準(zhǔn)拿捏了變革趨勢。

合資瘦身健體再出發(fā)

 2024年合資品牌普遍面臨較大的市場競爭壓力，并且在國內(nèi)大型汽車集團中逐漸脫離"利潤奶牛"角色，讓人猝不及防。

 不過對于上汽集團來說，早在這之前完成了自主和合資的換防，在其2024銷量結(jié)構(gòu)中，自主占六成，合資占四成。與此同時，上汽集團旗下的合資板塊在觸底之后開始逐步企穩(wěn)，比如備受好評的一口價創(chuàng)新策略，為上汽大眾和上汽通用的銷售、降庫存助力不少，2024年上汽大眾銷量基本平穩(wěn)，上汽通用庫存水平回歸健康狀態(tài)，并在去年底一口氣新增54家授權(quán)經(jīng)銷商店，終端信心全面恢復(fù)。

 尤其值得一提的是，2024年11月，在上汽大眾成立40周年之際，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合資協(xié)議，進一步加強長期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長至2040年，共同技術(shù)賦能合資企業(yè)。這一標(biāo)志性創(chuàng)舉也為合資企業(yè)在當(dāng)前重要戰(zhàn)略機遇期轉(zhuǎn)型變革提供了樣板，開啟了合資合作2.0新時代，從以往引進、改造、國產(chǎn)化的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾袊M者的需求為先，通過中方智電技術(shù)"反向賦能"，向股東雙方"技術(shù)共創(chuàng)"邁進。下一步，上汽大眾的改革目標(biāo)是繼續(xù)提升電動智能水平，調(diào)整產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)，在保持"促油車、穩(wěn)電車、上奧迪"的大方向不變的同時，在油車領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂杏芰Φ能囆停⑷嫣嵘鼈兊闹悄芑?，持續(xù)落地"油電同進"、"油電同智"戰(zhàn)略。

 根據(jù)規(guī)劃，到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款將專為中國市場開發(fā)。2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發(fā)的2款緊湊級電動汽車將首次投入市場，3款插電式混合動力車型、2款增程版車型也將陸續(xù)進入電動出行領(lǐng)域。

 上汽通用在完成庫存瘦身之后，將輕裝上陣、加速轉(zhuǎn)型，以"電動化、智能化、高價值化"為目標(biāo)，全面吹響合資車企的反攻號角，成為"合資2.0時代的領(lǐng)頭羊"。

 從2025年到2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，純電、插混和新的增程技術(shù)都兼顧，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。值得一提的是，從2025年起，上汽通用新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國客戶需求展開。

 從上汽大眾和上汽通用2024年的舉措來看，首要目標(biāo)其實都是提升銷量，畢竟這是車企在面對行業(yè)變革時存續(xù)下去的重要基礎(chǔ)。但它們并非盲目讓利，而是有策略地聚焦高價格和高毛利產(chǎn)品，通過改善單車表現(xiàn)，實現(xiàn)整體銷量和利潤的逐步企穩(wěn)，上汽通用在第四季度實現(xiàn)利潤回正就是力證，這一點對其他合資車企來說是最具參考價值的地方。

 進入2025年之后，上汽大眾、上汽通用都有了新的目標(biāo)。在行業(yè)優(yōu)勝劣汰進程加速的背景下，它們還將迎來一場又一場硬仗，但找準(zhǔn)方向之后，它們?nèi)詫⒊蔀樯掀瘓F改革攻堅突圍之路上的重要引擎。

結(jié)語

 自主板塊握指成拳、合資板塊不破不立，穩(wěn)抓新能源市場、海外市場兩大新增量，上汽集團在2024年展現(xiàn)出的強大韌勁與突破創(chuàng)新讓行業(yè)矚目?？梢哉f，經(jīng)過一輪刀刃向內(nèi)的自我變革之后，上汽集團內(nèi)核已全面升級，我們也可以預(yù)見，其未來三年的全面深化改革工作，已然有了更為磅礴的力量。