導(dǎo)讀：上汽集團(tuán)，以其獨(dú)特的"刀刃向內(nèi)"改革突圍策略和市場化基因的覺醒，率先向市場展示了國企轉(zhuǎn)型與改革的深度思路。

 除了"內(nèi)卷"一詞，"轉(zhuǎn)型"與"改革"也是最近兩年汽車圈出現(xiàn)比較高頻的詞匯，車企們紛紛在變革的浪潮中探索前行。東風(fēng)與長安的重組公告掀起千層波浪；一汽和零跑的合作引發(fā)無數(shù)猜想；而上汽集團(tuán)，以其獨(dú)特的"刀刃向內(nèi)"改革突圍策略和市場化基因的覺醒，率先向市場展示了國企轉(zhuǎn)型與改革的深度思路。

 去年，面對新能源滲透率突破40%的市場巨變，上汽集團(tuán)總裁賈健旭在集團(tuán)年中會議上宣布啟動建廠以來最大規(guī)模的組織變革，將分散于乘用車、國際業(yè)務(wù)、研發(fā)總院等單元的17個部門整合為"大乘用車事業(yè)群"，一舉打破延續(xù)二十年的條塊分割體系。

 這一關(guān)鍵節(jié)點被上汽人稱為"安亭時刻"，自此拉開深度變革的大幕。短短大半年的時間，上汽集團(tuán)完成了從組織架構(gòu)調(diào)整到"大乘用車"板塊深度融合，從合資2.0時代的開啟到鴻蒙智行第五界"尚界"的橫空出世，這一教科書式的轉(zhuǎn)型突圍，為國有車企市場化改革提供了極具價值的參考樣本。而在《E汽車》看來，上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型成功的背后，是技術(shù)突圍、品質(zhì)護(hù)航與生態(tài)重構(gòu)的協(xié)同發(fā)力。

技術(shù)突圍：構(gòu)建產(chǎn)品護(hù)城河

 在科技為主導(dǎo)的智能化時代，只有掌握核心技術(shù)，才是掌握話語權(quán)的關(guān)鍵。以特斯拉為例，其憑借先進(jìn)的電池管理與自動駕駛技術(shù)，在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭；比亞迪依靠"刀片電池"、"云攆系統(tǒng)"、"易四方"等一系列創(chuàng)新性技術(shù)，實現(xiàn)了品牌的跨越式發(fā)展。

 而上汽集團(tuán)則走出了一條獨(dú)具特色的技術(shù)發(fā)展之路。它通過深度重構(gòu)研發(fā)體系，采取全棧自研與開放合作并行的策略，以上汽"電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化"的新四化戰(zhàn)略為核心，全力構(gòu)建起堅不可摧的技術(shù)護(hù)城河。

 數(shù)據(jù)顯示，過去十年間，上汽集團(tuán)在智能電動核心技術(shù)領(lǐng)域投入近1500億元，收獲了超過26000項有效專利，研發(fā)實力可見一斑。截至目前，上汽集團(tuán)已構(gòu)建起包含純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"七大技術(shù)底座"，技術(shù)布局全面且深入。

 如今，上汽集團(tuán)也迎來了技術(shù)成果的集中爆發(fā)。其DMH超級混動技術(shù)已率先應(yīng)用于自主品牌榮威車型，為用戶帶來更高效、更節(jié)能的駕駛體驗；同時，能量密度更高、安全性能更優(yōu)、適用范圍更廣且成本更低的"全固態(tài)電池"也即將量產(chǎn)上車，有望在新能源電池領(lǐng)域樹立新標(biāo)桿。

 另外，在"智能化"決戰(zhàn)的后半場，上汽集團(tuán)也在積極推動智能技術(shù)從概念到用戶體驗落地。其在2022年率先推出的零束"銀河"智能車全棧解決方案，目前已經(jīng)成功進(jìn)化到3.0版本，該方案覆蓋智能駕駛、智能座艙及車云一體，預(yù)計2025年將全面落地；其行業(yè)首創(chuàng)的整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動控制平臺（VMC），融合了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、四輪干式emb制動、四驅(qū)電機(jī)以及電控懸架等先進(jìn)技術(shù)，全面納入制動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、懸架控制等功能，也已經(jīng)搭載上車，為用戶帶來了更加智能、便捷的出行生活方式。

品質(zhì)筑基：筑牢汽車質(zhì)量"防火墻"

 在市場"內(nèi)卷"愈加激烈的背景下，"品質(zhì)"也是車企競爭的核心要素之一。每年的3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日，也都在向汽車廠商敲響警鐘，產(chǎn)品質(zhì)量不容有失。

 而上汽集團(tuán)在這方面堪稱典范，它憑借前瞻性的戰(zhàn)略布局和持之以恒的努力，在新能源與海外市場成績斐然，成為國內(nèi)首家新能源汽車和海外銷量雙雙突破"百萬"的車企。不僅如此，上汽還攬獲"全國質(zhì)量獎""全國機(jī)械工業(yè)質(zhì)量獎"等多項殊榮。這輝煌成就的背后，是上汽始終堅守"用戶至上"的經(jīng)營理念，用心鋪就的堅實"品質(zhì)之路"。

 上汽集團(tuán)董事長王曉秋曾指出："面對汽車'電智化'發(fā)展趨勢，上汽在加快攻堅固態(tài)電池、高階智駕、智能底盤等創(chuàng)新技術(shù)的同時，積極完善軟件質(zhì)量管理，綜合運(yùn)用數(shù)字技術(shù)迭代升級質(zhì)量管理體系，致力于為全球用戶帶來'更可靠、更舒適、更愉悅'的產(chǎn)品使用和服務(wù)體驗。"

 這明確顯示出，上汽在技術(shù)創(chuàng)新的同時，將品質(zhì)提升視作企業(yè)發(fā)展的生命線。因此，上汽深知，在"電智化時代"，只有堅定秉持"質(zhì)量強(qiáng)企"理念，把質(zhì)量工作作為企業(yè)發(fā)展的基石，才能在新賽道上嶄露頭角，打響"品質(zhì)上汽"的品牌。

 為實現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽以閉環(huán)迭代為基礎(chǔ)，全力鍛造過硬的質(zhì)量體系。在產(chǎn)品開發(fā)階段，上汽強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品驗證流程，針對電動智能汽車的特點，從軟件、芯片等新領(lǐng)域發(fā)力，提升技術(shù)實力，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，確保每一款新產(chǎn)品都能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，上汽運(yùn)用人工智能等先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)生產(chǎn)過程的精細(xì)化管理，嚴(yán)格監(jiān)督生產(chǎn)變更、供應(yīng)商質(zhì)量、軟件灌裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從源頭保障產(chǎn)品品質(zhì)；在市場營銷層面，上汽站在用戶角度，關(guān)注服務(wù)細(xì)節(jié)，秉持"急用戶所急、想用戶所想"的理念，力求為用戶帶來超預(yù)期的體驗。

 比如，五菱LIM精益智能工廠利用人工智能視覺技術(shù)進(jìn)行裝配質(zhì)量自動檢測，大幅強(qiáng)化整車制造的基礎(chǔ)質(zhì)量管控；上汽榮威、飛凡、MG發(fā)布"超級安芯承諾"政策，以行業(yè)首創(chuàng)的"零燃保障""燒一賠一""三電終身質(zhì)保"，為用戶提供全方位安全保障。

 此外，上汽以直聯(lián)用戶為抓手提升用戶體驗，依托智能化全棧架構(gòu)打通數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)與用戶的直接溝通互動。通過建立"車主群"等方式，上汽實時響應(yīng)用戶需求，真正做到與用戶"同頻共振"。

 未來，上汽有望憑借不斷升級的質(zhì)量體系和卓越的用戶服務(wù)，在全球汽車市場持續(xù)提升品牌影響力，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。

生態(tài)重構(gòu)：深化資源整合

 在上汽的轉(zhuǎn)型之路中最具特色的要屬其"全面深化改革工作方案"，它包括"五大戰(zhàn)略任務(wù)"和"五大關(guān)鍵舉措"，主要圍繞上汽集團(tuán)的整個生態(tài)鏈，進(jìn)行徹底的改革。在《E汽車》看來，可以分別從四個方面去分析。

 其一，上汽"大乘用車板塊"的深度整合。將上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)"握指成拳"，更聚焦，更集中，效率更優(yōu)；并且，上汽將智己、飛凡的研發(fā)團(tuán)隊并入創(chuàng)新研究總院后，建立起"基礎(chǔ)技術(shù)池+品牌特色開發(fā)"的雙層架構(gòu)，在消除溝通障礙的同時，把規(guī)?；龅綐O致。

 其二，合資合作邁入2.0新時代。去年底，在上汽大眾成立40周年之際，合作雙方率先簽署延長合資協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)長期合作伙伴關(guān)系；與此同時，上汽奧迪發(fā)布新品牌AUDI并推出首款概念車。接連的利好舉措，充分顯示出合作伙伴對于上汽未來發(fā)展前景持有看好態(tài)度。

 其三，構(gòu)建開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2025年2月21日，上汽集團(tuán)股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深度合作協(xié)議，公布"尚界"的到來，這預(yù)示著上汽的市場化基因覺醒，已經(jīng)完成了從規(guī)模紅利到創(chuàng)新紅利的跨越。

 其四，打破傳統(tǒng)4S店模式，開啟營銷革命，構(gòu)建直連用戶的渠道融合，打通"線上線下無縫體驗"。其中，別克、飛凡、榮威等品牌全面推行"全國統(tǒng)一售價"，消除價格博弈，推動經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型為服務(wù)商。

寫在最后：

 站在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的歷史節(jié)點，我們回看中國汽車市場格局之變，中國汽車產(chǎn)業(yè)的集體躍升，印證著市場化改革的強(qiáng)大生命力。而上汽集團(tuán)的改革之路，則給予我們更加深刻的啟示：體制改革不是被動應(yīng)對挑戰(zhàn)的權(quán)宜之計，而是主動塑造未來的戰(zhàn)略抉擇。當(dāng)上汽集團(tuán)步入全新的發(fā)展時代，充分證明了國有企業(yè)可以通過深化改革，在完全競爭領(lǐng)域培育出世界級的創(chuàng)新能力。