在全球汽車產業(yè)正加速向電動化邁進的大背景下，汽車企業(yè)可謂是幾家歡喜幾家愁。對于不少全球品牌來說，日子相當不好過，近期，德國大眾、美國通用、Stellantis、保時捷等，也紛紛宣布計劃在全球業(yè)務市場裁員數(shù)千人。

 反觀國內，由于長期的創(chuàng)新實力積淀，以及政府果斷迅速的政策引導，中國新能源汽車產業(yè)銳意進取，持續(xù)創(chuàng)新，取得了令世界矚目的輝煌成就，連續(xù)10年位居全球產銷第一。

 不僅是比亞迪、吉利等民營企業(yè)脫穎而出，國有企業(yè)中同樣也涌現(xiàn)表現(xiàn)良好的佼佼者。近日，龍頭企業(yè)上汽集團發(fā)布產銷快報，2月份整車批售29.5萬輛，同比大漲41.9%，環(huán)比增長11.7%；1-2月累計批售55.9萬輛，同比增長23.5%，終端累計交付65.9萬輛，產銷回升向好勢頭進一步鞏固。

十年深蹲，扎實筑基

 作為中國汽車龍頭，上汽早在2014年就提出了"電動化、智能網聯(lián)化、共享化、國際化"新四化發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準智能電動新賽道啟動全面轉型。此后十年時間里，上汽在智能電動核心技術領域研發(fā)投入1500億元，累計獲得26000余項有效專利，成功推出技術水平國際領先的"七大技術底座"，包括純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案。2017年和2024年，上汽憑借插電混動系統(tǒng)和電池技術兩次摘得中國最頂級的國家科學技術進步獎。

 目前，一系列上汽"七大技術底座2.0"黑科技，正在加速上車。今明兩年，全新"星云"純電專屬系列化平臺，挑戰(zhàn)實現(xiàn)行業(yè)領先的"每度電12公里續(xù)航"。全新"珠峰"機電一體化整車架構，最高油電轉化效率超過3.75kWh/L，顯著優(yōu)于行業(yè)主流競品水平。效率提升10%的全新"藍芯"混合動力系統(tǒng)，混動專屬發(fā)動機的熱效率達到46.3%。領先行業(yè)平均水平至少40%的全新"綠芯"電驅系統(tǒng)，系統(tǒng)功率密度提升至4.4kW/kg。引入全固態(tài)電池技術的全新平臺化魔方電池，能量密度將超過400 wh/kg。"銀河"全棧3.0智能車解決方案，全面支持大模型的端側應用，支持國內首款面向量產的L3自動駕駛解決方案的推出。

新賽道上，創(chuàng)新起跳

 近年來，上汽的新能源車表現(xiàn)尤為亮眼。2014年至2023年十年時間里，上汽新能源汽車年銷量由4000輛上升到112.3萬輛，增長了280多倍。2024年，上汽的新能源車銷量高達123.4萬輛，同比增長9.9%，創(chuàng)下歷史新高，并位居中國車企第二、全球第一陣營。

 今年2月份，上汽新能源車銷售8.6萬輛，同比增長41.3%，環(huán)比增長41.0%，1-2月累計銷售14.7萬輛，同比增長17.5%。上汽乘用車超長續(xù)航混動MPV榮威 iMAX8 DMH 新陸尊，續(xù)航創(chuàng)造吉尼斯世界紀錄的榮威D7 DMH 世界冠軍版，以及搭載行業(yè)首創(chuàng)"暈車舒緩系統(tǒng)"的全球高標準純電后驅SUV MG ES5，市場表現(xiàn)良好。

智能化

 在智能電動新賽道的"競爭下半場"智能化領域，上汽的表現(xiàn)同樣優(yōu)異。2024年，國家公布首批L3級智能網聯(lián)汽車準入和試點名單，上汽成為唯——家乘用車與貨車兩個項目均成功入選的企業(yè)。

 目前，上汽集團旗下40臺L4級智能駕駛集卡正式落戶秘魯錢凱港，作為我國海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運輸車在秘魯開展商業(yè)化運營。智己汽車發(fā)布"一段式端到端直覺式智駕大模型"，成為行業(yè)內首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力的品牌。上汽賽可智能主導研制的L4級Robotaxi在上海、 蘇州和深圳落地運營，累計行駛里程達400萬公里。

 2026年底，上汽將發(fā)布面向量產的L3級自動駕駛解決方案，有望率先為消費者帶來行業(yè)領先的自動駕駛體驗。

合資合作，技術反哺

 難能可貴的是，近期上汽正式發(fā)布"七大技術底座"2.0，行業(yè)領先的固態(tài)電池、數(shù)字智慧底盤、"中央集中式+區(qū)域控制"電子架構、高階智能駕駛、DMH超級混動、零燃魔方電池等創(chuàng)新技術正在加快落地，不僅全方位助力自主品牌加速成長，還將賦能合資品牌持續(xù)向上突破。

 2024年5月份，上汽集團和奧迪汽車聯(lián)合宣布，將為上汽奧迪開發(fā)多款高端智能電動新車并聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字平臺，上汽智電創(chuàng)新技術首次賦能百年豪華品牌；11月份，上汽集團和德國大眾提前續(xù)簽合資協(xié)議，通過共同技術賦能支持上汽大眾開發(fā)十余款包括純電、插電混動在內的全新車型，積極助力合資企業(yè)在電動化、智能化領域"二次創(chuàng)業(yè)"。上汽與合作外方的"美美與共"，是中外雙方相互尊重認可、堅持合作共贏的智慧結晶，標志著中國汽車產業(yè)合資合作邁入了從"技術引進"到"技術共創(chuàng)"的全新時代。

生態(tài)共享，進軍全球

 依托自身在汽車技術研發(fā)、生產工藝、質量管理等領域的行業(yè)領先實力，上汽還在積極探索協(xié)同創(chuàng)新、生態(tài)共享。2025年2月21日，上汽與華為在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領先的智能化出行體驗。

 此次上汽與華為開啟戰(zhàn)略合作，將進一步發(fā)揮各自優(yōu)勢，推動中國汽車產業(yè)在智能化時代邁向新的高度。雙方團隊將深度融合、攜手共進，共同探索智能汽車技術創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑，致力于打造具有全球競爭力的智能汽車產品。

 既保持自主研發(fā)投入，又通過生態(tài)合作補齊短板，這種"全棧自研+開放共創(chuàng)"的雙輪驅動策略，無疑是當下傳統(tǒng)車企轉型的理性路徑，創(chuàng)新的上汽樹了個好榜樣。